Незважаючи на те, що позашляховики керують продажами пікапи не відстають у гучності. Протягом багатьох років ми бачили, як вони еволюціонували завдяки тому, що технологія наділила їх новими якостями. Особливо в таких областях, як безпеки або динаміки з включенням нові системи активної допомоги водінню. Усі бренди в сегменті скористалися цими вдосконаленнями, але новий Mitsubishi L200 влучає в точку з усіма ними.
Протягом останніх кількох місяців було багато розмов про новий Triton. Це ім’я, яке японський пікап має на основних ринках, на яких він присутній і де отримує найбільше продажів. Тим не менш, було кілька чуток, які припускали, що це буде клон Nissan Navara, але ніщо не могло бути дальшим від істини. Але цього разу Mitsubishi зробила вибір на користь власної розробки що ставить його на чолі сегмента та його суперників...
Імідж нового Mitsubishi L200 розвиває концепцію дизайну "Dynamic Shield"...
Якщо порівнювати з струм L200 з новий тритон ми перевірити естетичну еволюцію. Будинок робить крок вперед, розвиваючи концепцію дизайну «Dynamic Shield» під темою «Режим звіра». Тепер пікап потужніший з a більш вертикальний фронт, який підтримує оптику на двох рівнях плюс антизапотівання. Вони з’єднані один з одним блискучим чорним бивнем, який розташовано з боків чудовий гриль чотири горизонтальні рейки.
Зі свого боку, бампер ідеально інтегрований у комплект із пластиковим захисним молдингом. Вид збоку привертає увагу до опуклі колісні арки із захисними смугами глянцевого чорного кольору і деякі лінії напруги, які проходять через кузов і позначені на капоті та вантажній баці. Як доповнення має нові підніжки або якісь ригелі на даху краще інтегровані в кузов або якісь нові легкосплавні диски...
Ззаду він виділяється простотою ліній з Т-подібна оптика які злегка вгризаються в борт вантажної ванни. Ворота включають ручку відкривання у верхній частині центру та під логотипом із трьома ромбами бренду або назвами відповідної версії. Бампер, як і передній, ідеально інтегрований з однією метою: пропонувати великі кути атаки і вильоту для бездоріжжя.
Його інтер’єр покращує якість, технології, безпеку... та елегантність...
Якщо зовнішня еволюція нового L200 відчутна всередині, то не менше. Панель приладів розроблена за допомогою Філософія «горизонтальної осі». що приймає форму з a центр сенсорного екрана плаваючого типу який доповнює свою інформацію з змішана панель приладів. У ньому є пара аналогових годинників, а посередині є 7-дюймовий дисплей, який змінює інформацію, що відображається відповідно до обраного режиму водіння.
По суті, основні лінії дизайну нагадують недавній Outlander, але L200 виглядає більш «солідно». У Mitsubishi це вказують Основні елементи керування розроблено відповідно до філософії Touch. Його ідея полягає в тому, щоб запропонувати максимальну надійність і простоту використання. Наприклад, ми можемо згадати елементи керування кондиціонером або круговий селектор для керування тягою, режимами водіння або ярлики на екрані.
За якістю, принаймні візуально, оновлений L200 робить великий крок вперед. Залежно від обраної версії його сидіння можуть бути одягнені в шкіряну оббивку з кольоровими вставками відповідність кузову. Крім того, безпека також покращується завдяки новим активним допоміжним системам, таким як адаптивний круїз-контроль (ACC) або попередження про сліпі зони (BSW). Ними керують за допомогою елементів керування на горизонтальні важелі керма.
Але ключ у його оновленій техніці...
Однак велика революція нового Mitsubishi L200 полягає в його техніці. Платформа балок і поперечки біля двигуна нового типу. Зараз має довжину 5,36 метра, шириною 1,93 метра і висотою 1,81 метра з колісною базою 3,13 метра. Щодо вантажопідйомності за вагою та буксируванням, дані неофіційні, хоча очікується, що вона перевищить одну тонну 3,5 тисячі кілограмів опору.
Як курйоз Mitsubishi не міняв задні гальма. На передній осі — 320-міліметрові вентильовані диски, а ззаду — барабани. При всій великій новизні є в 2.4-літровий дизельний твін-турбо (4N16) залишається 150 кВт (204 к.с.) і 470 Нм крутного моменту. Для управління бренд покладається на 6-ступінчасту механічну коробку передач та іншу автоматичну з 6 ступенями та спортивним режимом.
У Таїланді, найважливішому ринку для L200, буде ще два рівні потужності. В цьому випадку 2.4-літровий блок стає монотурбо з 110 кВт (150 к.с.) і 330 Нм крутного моменту та 135 кВт (184 к.с.) і 430 Нм крутного моменту. Позашляхова частина покрита системами Super Select 4WD-II y Easy Select 4WD. Всі випадки, 2WD і 4WD, встановити задній диференціал самоблокування, керований активним гальмом.
L200 оснащений Система Super Select 4WD-II Ви можете вибрати один із чотирьох варіантів: 2H (Задній привід), 4H (постійний повний привід), 4HLc (міжосьовий диференціал заблокований) і 4LLc (міжміжовий диференціал з блокуванням передач). Він також додає сім режимів водіння: нормальний, еко, гравій, сніг, бруд, пісок і камінь. Система Easy Select 4WD дозволяє: 2H, 4H y 4L (для їзди на низькій швидкості).
Коли новий Mitsubishi L200 прибуде до Європи…?
Поки дані, які ми маємо щодо нового Mitsubishi L200, стосуються регіону АСЕАН. Причина цього факту полягає в тому, що ця частина світу є тією, яка об’єднує найбільше продажів, і тому японський будинок хоче задовольнити всі ваші потреби. Згідно з офіційним прес-релізом, опублікованим брендом…
«Новий Triton буде представлений на ринках, зосереджених на регіонах АСЕАН і Океанії і планується, що він вийде в Японії на початку 2024 року вперше за 12 років».
Таким чином, нам ще потрібно почекати, щоб дізнатися, що станеться в Європі. Однак було б нерозумним, щоб він досяг Старого континенту протягом наступного 2024 року. Терпіння...
Джерело - Mitsubishi Motors - Mitsubishi L200
Детальніше про цю модель
- Плаза 2 - 5
- Potencia 150 к.с
- Споживання 8,5 - 9,7л/100км
- Оцінка 3,5