Електрифікація автомобільної галузі відкриває нам очі на нескінченні новини. Перш за все, фірми з китайським паспортом і великим бажанням завоювати світовий і, крім того, європейський ринок. Одним з кращих є НДО оскільки за неповних десять років життя створив дуже широкий асортимент. Але це не єдиний факт, яким вони повинні пишатися: вони змогли наздогнати свого конкурента Tesla.
Так, тому що за цей час вони показали, що їх технологія електрифікації та автономного водіння працює дуже добре. Тому вони наважилися вирушайте в Європу з такими продуктами, як ET7, EC6, ES8 або EP9. Однак, хоча вони займають сегменти ринку з найбільшим обсягом продажів, їм все одно потрібно більше. Звідси світло МАСЛО ET5, седан D-сегменту, який поставить на коні саму Tesla Model 3.
Потужність NIO ET5 становить 360 кВт (490 CV) і пропонує акумулятори ємністю до 150 кВт-год…
Кілька днів тому ми оголосили про це NIO ET5 збирався дебютувати, і що це дасть повітря ET7. Що ж, на фотографіях ви можете побачити доказ того, що це нарешті так. Однак між ET5 і ET7 є відмінності, які ми не можемо ігнорувати. По-перше, він коротший, оскільки залишається в 4,79 метра завдовжки, шириною 1,96 метра і висотою 1,49 метра. Зі свого боку, відстань між віссю, необхідні для батареї, досягає 2,88 метро.
Щодо дизайну відмінності видно в оптиці і передньому бампері. Рамки протитуманних фар довші, а кутові наконечники більш аеродинамічні. Задня частина, тим часом, коротша з більш округлим дизайном. Як цікавий факт, вкажіть, що вони покращили інтеграцію радарів LIDAR на даху. Усе це призводить до а аеродинамічний коефіцієнт проникнення лише 0,24Cx.
Зсередини дизайн NIO ET5 нагадує своїх братів. Провідну роль відіграє центральний екран (загальний розмір якого не вказано) або 10,25-дюймова цифрова кабіна. Як завжди, аналогові елементи керування зведені до мінімуму, і в цьому випадку ручне гальмо обмежується попередженням і мало чим іншим. Цікавий факт: воно наближається NIO Автономне водіння (NAD), NIO Aquila Super Sensing і NIO Adam Super Computing.
На завершення ми повинні поговорити про його силовий агрегат. Як ви добре знаєте, він на сто відсотків електричний, і в цьому випадку він використовує два двигуни для забезпечення продуктивності 360 кВт (490 к.с.) і 700 Нм крутного моменту. Для живлення є три батарейки: 75 кВт/год, 100 кВт/год і 150 кВт/год енергетичної потужності. З маленьким він оголошує про автономію, згідно з китайською омологацією, що перевищує 550 кілометрів, а з найпотужнішим - більше 1.000 кілометрів.
Коли ET5 вийде на ринок…?
Як оголосив NIO, у вересні 2022 року перші одиниці ET5 надійдуть до перших клієнтів. Ціна, тим часом, починається від 258.000 328.000 юанів (з акумулятором як послуга) або XNUMX XNUMX, якщо придбати його з акумулятором. Якщо ми конвертуємо це в євро, це дасть нам, без вирахування можливих знижок або бонусів, діапазон, який йде від 36.009 євро до 45.779 євро. Якщо він досягне Європи з такими темпами, він може потопити Model 3.
Першим ринком Старого Континенту, який отримає NIO ET5, стане Норвегія. Пізніше, під час другого комерційного наступу, очікується, що він досягне таких країн, як Німеччина, Нідерланди, Данія та Швеція. Наразі немає планів досягти Сполучених Штатів та інших регіонів Америки. З іншої сторони, Про його можливий приїзд до Іспанії нічого не відомо. Нам доведеться почекати, щоб побачити, чи приземляться вони на наших кордонах чи ні...
А ви чи купили б таку машину, як NIO ET5? Зрозуміло лише те, що китайці зробили крок і обігнали нас, не усвідомлюючи цього, перевершивши таких потужних і провідних конструкторів, як Volkswagen Group або Toyota...
Джерело - НДО - NIO Європа
