Союз між Renault y Ford для розвитку доступні електромобілі В Європі це стало одним із найбільш обговорюваних промислових кроків останнім часом. В умовах, коли електрифікація розвивається, але попит не зростає темпами, встановленими Брюсселем, обидві компанії вирішили об'єднати зусилля, щоб пропонувати доступніші автомобілі та знижувати витрати на дедалі вимогливішому ринку.
Угода ґрунтується на одній чіткій ідеї. Використання досвіду Renault в галузі електромобілів та можливості Ford у галузі промислового дизайну та позиціонування для створення нового покоління доступних електричних легкових автомобілів. Мета полягає в тому, щоб орієнтуватися на середньостатистичного європейського покупця, який не цінує китайські моделі та вважає європейські моделі занадто дорогими. Водночас альянс супроводжується дослідженням спільні проекти у сфері легких комерційних автомобілів, ключовий сегмент для обох брендів.
Два доступних електромобілі Ford на платформі Renault…
Суть угоди полягає в розвитку Два доступних електромобілі від Ford, який спиратиметься на Платформа Ампера, підрозділ електромобілів та програмного забезпечення групи Renault. Ця архітектура вже лежить в основі таких моделей, як Renault 5 E-Tech і його брати Renault 4 E-Tech y Twingo E-Tech, призначений для розміщення всередині або під 25.000 євро перед появою СНІДу.
У цій схемі, Ford буде відповідальним за дизайн, динамічні налаштування та користувацький досвід.Renault надасть електротехнічну базу, інженерію та промислову інфраструктуру. Бренди наголошують, що, хоча вони використовують спільну платформу, нові моделі збережуть... ДНК явно Форд у водінні та у способі взаємодії з автомобілем, що овальна фірма вважає важливим, щоб не розмивати свою ідентичність.
Все вказує на те, що ці дві моделі на практиці будуть свого роду переосмислення електромобілів Renault 5 та 4Ці моделі позиціонуються в сегменті міських утилізаторів та компактних позашляховиків класу B, де зосереджена значна частина європейського ринку. Залишається з'ясувати, наскільки вони відрізнятимуться зовнішнім та внутрішнім дизайном, а також продуктивністю, але ідея полягає в тому, щоб використати перевірену платформу та адаптувати її до вподобань клієнтів Ford.
Виробництво електроенергії в ElectriCity: центрі електроенергетики північної Франції…
новий Доступні електромобілі Ford вироблятимуться у Франції, зокрема в промисловому комплексі Електрика який Renault розробила на півночі країни. Цей хаб об'єднує кілька заводів — основним з яких є Дуе — що спеціалізуються на виробництві компактних електромобілів, таких як цей самий. Renault 5 та його двоюрідний брат Nissan Micra електричний.
Вибір ElectriciCity як виробничий майданчик дозволяє Ford покладатися на екосистема вже оптимізована Для електрифікації: адаптовані складальні лінії, інтегровані постачальники, економія за рахунок масштабу та встановлена потужність, яка, за даними Renault, може сягнути близько 600.000 XNUMX одиниць на рік електромобілі з потенціалом для розширення. Для французької групи цей альянс також допомагає заповнити цю потужність, яка досі була нижчою за початкові прогнози.
Перша модель, що виникла в результаті цієї співпраці, запланована комерційний запуск на початку 2028 рокуЦе ознаменує початок нової продуктової наступальної серії Ford на ринку електромобілів початкового рівня в Європі. Другий автомобіль з'явиться невдовзі після цього, завершуючи невелику лінійку, за допомогою якої бренд прагне повернути собі конкуренцію в міських сегментах, де він втрачав позиції.
Контекст сильного конкурентного та регуляторного тиску…
Альянс є частиною глибока трансформація в бік електромобільності У Європі це стримується дуже амбітними цілями щодо викидів та дедалі жорсткішою міжнародною конкуренцією. Хоча частка ринку повністю електричних транспортних засобів залишається близько 16% у ЄСПравила вимагають звернення до 25% у 2025 для досягнення цільових показників викидів CO₂, що створює суперечність між вимогами закону та фактичним попитом ринку.
У той же час, підвищена присутність Китайські виробники в ЄвропіopaПоява електромобілів з конкурентними цінами та передовими технологіями викликала тривогу серед традиційних виробників. Як Renault, так і Ford усвідомлюють, що без конкурентоспроможних продуктів у сегменті доступних електромобілів буде важко захистити свою частку ринку від цих нових конкурентів та інших європейських груп, таких як Stellantis або Volkswagenякі також готують наступ моделей вартістю до 25 000 євро.
Форд також наголошує на необхідності Європа адаптує цільові показники викидів CO₂ до реального попитуКерівники компанії вказали на значну розбіжність між нормативними вимогами та готовністю споживачів платити, що ускладнює прибутковість інвестицій в електрифікацію. У цьому контексті платформа Ampere представлена як спосіб досягти економії масштабу та зменшити вартість одного транспортного засобу.
Вплив на Ford у Європі та роль заводу у Валенсії…
Для Ford ця угода є швидким шляхом до посилити свій запас ходу на електротязі на Старому континенті без необхідності нести на себе витрати на розробку власної платформи для компактних автомобілів. Компанія вже використовувала Volkswagen та його архітектура MEB запускати такі моделі, як Ford Explorer y капрі Електромобілі з сумнівним успіхом. А тепер до них додається Renault як стратегічний партнер для сегмента доступних міських автомобілів.
З появою цих двох нових моделей Ford прагне мати щонайменше шість електромобілів у Європі до середини наступного десятиліття. Однак лише деякі з них (як-от Mustang Mach-E або Puma Gen-E) будуть повністю власними розробками. Решта покладатиметься на сторонні платформи, що відображає двошвидкісна стратегія: прямі інвестиції в продукти з вищою маржою та зовнішня співпраця в сегментах обсягів, де маржа менша.
Що стосується Іспанії, то Завод Ford в Альмуссафес (Валенсія) Це питання залишається в центрі дискусії. В останні роки робоче навантаження на фабриці скоротилося, і наразі вона очікує на прибуття... нова мультиенергетична модель приблизно до 2027 року, що дозволить їй відновити обсяги виробництва. Компанія наголосила, що Альянс з Renault наразі не змінює планів щодо Валенсії і що завод продовжуватиме відігравати ключову роль у промисловій реструктуризації в Європі, хоча конкретні деталі будуть розкриті пізніше.
Промислові переваги для валідації Renault та Ampere…
Для Renault угода має подвійне значення. З одного боку, зміцнює позиції Ampere як еталонна платформа для компактних електромобілів у Європі, здатна залучати зовнішніх виробників поза межами традиційних альянсів групи з Nissan та Mitsubishi. Крім того, вона сприяє покращенню використання встановленої потужності в ElectriciCity, який ще не досяг прогнозованих показників виробництва електромобілів.
Французький бренд вже деякий час робить ставку на це. скоротити терміни розробки та зменшити витратиОкрім удосконалення акумуляторів для електромобілів за допомогою модульних платформ та більш гнучких процесів, такі моделі, як Renault 5, Renault 4 та Twingo, є частиною цієї стратегії, яка тепер включає такого великого партнера, як Ford, для збільшення обсягів. Керівники Renault наголошують, що Об'єднання зусиль дозволить їм бути більш інноваційними та гнучкими на стрімко змінюваному європейському ринку.
Ця операція доповнює інші проекти, в яких французька група передала свою електричну інфраструктуру на послуги третіх сторін, підкріплюючи ідею про те, що Масштаб є важливим Щоб пережити перехід до транспортних засобів з нульовим рівнем викидів, в умовах дуже високих інвестицій та не гарантованої прибутковості, спільне використання платформ та виробничих центрів стало майже необхідністю.
Вивчення можливостей співпраці у сфері легких комерційних автомобілів…
Окрім легкових автомобілів, альянс включає Лист про наміри щодо вивчення спільних проектів у сфері легких комерційних автомобілів призначений для європейського ринку. Це сегмент, у якому обидві компанії мають великий досвід. Ford зі своїми відомими гамма Транзит та Renault з такими моделями, як Kangoo o Майстер, на додаток до значної промислової присутності у Франції.
Метою цієї потенційної співпраці було б платформи спільного використання, технології електрифікації, зв'язок та програмне забезпечення Зосереджений на автопарках та логістиці, використовуючи синергію для зниження витрат та пришвидшення запуску нових продуктів. У той час, коли європейські міста посилюють правила доступу та просувають електрифікація міських автопарків для доставкиНаявність ефективних та доступних легких комерційних автомобілів стала ключовим фактором підтримки конкурентоспроможності.
Обидві компанії чітко дали зрозуміти, що наразі ця співпраця обмежується конкретні проекти Це не передбачає створення спільного підприємства чи розподілу фінансових чи юридичних ризиків. Однак, якщо початкові результати будуть позитивними, угоду можна розширити, включивши до неї більше ініціатив у майбутньому.
Стратегічні реакції на невизначений ринок…
Цей крок Renault та Ford відповідає дедалі більш очевидною тенденцією в галузі. Співпрацюйте для збільшення розміру та стримування інвестицій у невизначеному середовищі. Маржа для електромобілів початкового рівня залишається низькою, попит зростає повільніше, ніж очікувалося, а європейські правила встановлюють дуже вимогливий графік декарбонізації, при цьому заборона на продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року.
У цьому сценарії, альянси, такі як Ampere від Renault з Ford, дозволяють їм Розподіліть ризики, діліться технологіями та використовуйте існуючі можливості. запускати конкурентоспроможні продукти без стрімкого зростання витрат на дослідження та розробки й інфраструктуру. Для європейського споживача найпомітнішим наслідком має стати ширший асортимент пропозицій доступні електромобілі від відомих брендівз гарантіями, сервісними мережами та вищим ступенем технологічної зрілості, ніж лише кілька років тому.
З цим союзом, Ford посилює свою присутність на європейському ринку електромобілів Переосмислюючи свою промислову стратегію, Renault зміцнює свою роль постачальника технологій та виробничих потужностей у нову еру електромобілів. Результатом є єдиний фронт, який прагне протистояти зовнішній конкуренції та регуляторному тиску завдяки поєднанню масштабу, ефективності та продуктів, що відповідають бюджету та потребам середньостатистичного європейського клієнта.
Джерело - Група Renault - Ford Motor Company
Зображення | Група Renault – Ford Motor Company
- Сидіння 5
- Power 95 - 150 к.с
- Потужність: 95 - 150 к.с.
- Споживання: 14,5 - 15,1 кВт⋅год/100 км