La електрифікація автомобільної галузі змушує будівельників майже щодня змінювати свої плани на майбутнє. Вже недостатньо створити стратегічний план на 5 або 10 років, тому що ви повинні бути спритними, щоб конкуренція вас не розчавила. І тут виникають плутанини, непорозуміння та чутки, про які протягом року ходить стільки заголовків. Одним із найяскравіших було віднесено до майбутнє Renault Megane.
Діамантовий будинок скоро зустрінеться 25 років комерційного успіху. Однак прихід нового Volkswagen ID.3 або консолідація Nissan Leaf змінить хід його історії. Так, тому що правила щодо електроенергії та бренди мають відповідати суворим нормам щодо забруднення навколишнього середовища. З цієї причини народився Renault Megane eVision, поняття, яке позначає, як електрична стратегія гала фірми.
Імідж Renault Mégane eVision поєднує в собі риси компакта та SUV
Зрозуміло, що естетика Renault Mégane eVision є типовий для прототипу. Однак його лінії стримані і зовсім не химерні для того, до чого нас звик французький будинок. Таким чином, на а Довжина тіла 4,21 метра ми можемо знайти концепції, присутні в компактному сегменті та позашляховиках. Так, тому що він поєднує в собі найкраще з обох світів, хоча й має власний стиль.
По-перше, передня частина розвивається, щоб запропонувати деякі Тонкі світлодіодні фари і інтегровані в ціле. Тепер вони поширюють освітлення на центральну зону і навіть на логотип бренду. Ікла все ще присутні, але стають тоншими та вигнутішими, тепер закінчуючись «Z-подібною формою». зі свого боку передня решітка зливається з бампером пропонує три повітрозабірники, один у нижній частині та два з боків.
Якщо ми поглянемо збоку, то побачимо рішення позашляховиків. Ми маємо високий капюшон що дозволяє колісні арки збільшити його розмір. The вільна висота він виглядає старшим, а легкосплавні диски щедрішими та привабливішими. Усе це доповнено піднятою лінією пояса та м'язові форми. Ми не можемо ігнорувати інтеграція ручок, гарні дзеркала чи «камуфляж» задніх дверей.
Нарешті, ми не можемо забувати про задню частину. завдяки одному нижня лінія даху пропонує стиль купе без жодних примусових умов. Спойлер, який вінчає маленьке заднє скло, підсилює його динамічність, а також формат світлодіодної оптики. The лінії бампера та дверей багажника вони м'язисті. У центральній частині розташований логотип Renault, а під ним назва концепту. Нарешті, він усуває вихлопні отвори та інтегрує a елегантний хромований дифузор.
Mégane eVision базується на платформі CMF-EV
На технічному рівні Renault Mégane eVision базується на сучасній платформі CMF-EV. Його розвиток відбувався в останні роки, і першою моделлю, яка його випустила, був Nissan Ariya. Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi доклав багато зусиль, щоб запропонувати найкращі рішення, і, схоже, так і буде. Згідно з заявою про презентацію Mégane eVision, він має найтонший акумулятор на ринку.
Якщо бути більш конкретним, то Силовий агрегат Renault Mégane eVision має a Електродвигун потужністю 217 к.с. і 300 Нм максимального крутного моменту, розташованого на передній осі. Його живлення забезпечує літій-іонний акумулятор ємністю 60 кВт/год. Завдяки цьому набору він запропонує прискорення від 0 до 100 кілометрів на годину за 8 секунд. Щодо навантаження, то наразі відомо лише, що воно може становити 130 кВт із зарядним пристроєм постійного струму.
Основні дані Renault Mégane eVision
За слова Луки де МеоГенеральний директор Renault...
«Mégane eVision заново відкриває Mégane, а Renault заново винаходить Renault. Це лише початок, перед появою цілого покоління електромобілів, повних інновацій »
La презентація остаточної моделі відбудеться в наступного 2021 року тож нові подробиці не займуть багато часу. Однак тут ми залишаємо вам зведену таблицю з основними даними, які ми маємо на даний момент. Потрібно буде побачити, чи досягне це переосмислення успіху, яким вони жили досі.
| Longitud | Ширина | Висота | Батала | вага | Potencia | максимальний крутний момент | Акумулятор | Навантаження | Прискорення |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longitud | Ширина | Висота | Батала | вага | Potencia | максимальний крутний момент | Акумулятор | Навантаження | Прискорення |
| 4.21 метро | 1.80 метро | 1.51 метро | 2.70 метро | 1.650 кілограмів | 217 CV | 300 Нм | 60 кВт * год | 130 кВт постійного струму | 8 сек |
Джерело – Renault
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 116 - 300 к.с
- Споживання 1,2 - 8,5л/100км
- Оцінка 4,5