Автомобільна галузь перебуває у великій кризі.. Поява китайських брендів, які залізною рукою домінують у сфері електрифікації, пропонуючи автономність і якість за розумною ціною, зруйнувала все. Це спричинило відсутність контролю серед фірм, які не приділяли необхідної уваги цій парадигмі. Stellantis — одна з тих груп, які досягли не дуже поганих результатів але, схоже, справи починають обертатися негативно відповідно до їхніх балансів...
Минулий 2023 рік став справжнім рекордним роком з перевагами, які здивували всю галузь. Магія була завдяки Карлос Таварес, його генеральний директор, запроваджено жорсткий фінансовий контроль, заснований на жорстких скороченнях. І хоча це спрацювало, тепер ситуація інша, оскільки хоча вони продовжують заробляти більше грошей, ніж інша група, їхні прибутки впали вдвічі. Результат всього такий Джон Елканн може думати про заміну.
Стеллантіс може шукати заміну Карлосу Таваресу...
Коли Stellantis народився в результаті злиття Fiat Chrysler Automobiles і Groupe PSA, було багато розмов про те, хто візьме на себе керівництво 14 брендами. У той час говорилося, що французька «сторона» виграла, тому що Карлос Таварес був нав’язаний родиною Пежо. Однак той, хто, здається, контролює все, - це італійська "сторона", оскільки Саме Джон Елканн, онук Джанні Аньєллі (засновника Fiat), контролює все, що відбувається...
Як би там не було, падіння прибутків Stellantis змусило б Елканна зробити крок. Сьогодні, як ми зазначали, Італійсько-галльсько-американська група продовжує заробляти гроші, але її операції не такі гнучкі, як раніше. Не кажучи вже про те, що всі їхні бренди занурені в безперервні зміни, щоб уникнути помилок у майбутніх моделях, які вони розробляють. Окрім завуальованої загрози їх закриття, якщо вони не зароблятимуть гроші.
Враховуючи все, що відбувається на Stellantis, сигналізація спрацювала б. Група не могла піддатися ще одному суворому бюджетному контролю для подальшого коригування своїх фінансів. Тим більше, що Є важливі фірми, які потребують або скорочують свої інвестиції в нові моделі і це їм шкодить. Загалом, схоже, що "магія" Тавареса закінчується, і, можливо, краще шукати йому заміну...
Це буде 2026 рік, і через кризу в США...
Ще одна проблема, яку стоїть на столі Stellantis, — «американська» революція. У США та країнах цього континенту кілька керівників операцій пішли у відставку, які не змогли впоратися з проблемами групи. Chrysler не має моделей і виживає з Pacifica, яка добре витримує своїх суперників. Dodge майже мертвий, тому що Hornet не продається, а Charger і Challenger знаходяться в режимі очікування.
Тоді є джип який, хоч і має солідний і успішний діапазон бачив, як естафети, які мають прибути, не йдуть у тому темпі, яким мали б. Наприклад, Cherokee покинув ринок і не має заміни в найближчій перспективі. Compass доживає останні місяці життя, а Renegade більше не продається, тому що незабаром йому буде заміна. Крім того, є його підрозділ RAM pickup, який залишається сильним, але потребує збільшення продажів за допомогою нових моделей.
Нарешті, у Карлоса Тавареса є ще одна «невелика» проблема. Торгова мережа в США переповнена запасами, які дилери не можуть продати. Ніхто не дає Dodge Hornet (нашій Alfa Romeo Tonale) шансу, але з Італії вони продовжують надсилати їм машини, що викликає у них насичення. Отже, з усіма цими відкритими фронтами це нормально, що Джон Елканн і його радники думають про пошук рішення...
Як би там не було У Карлоса Тавареса ще є час, щоб виправитися. Його контракт дійсний до 2026 року, тому, маючи все, що залишилося до 2025 року, він міг би зробити більше «магії», щоб вирішити ці проблеми. І не тільки це, можливо, він робить це настільки добре, що її оновлення закінчено. Це, безумовно, непокоїть жителів Джорджії Мелоні, з якими вони різко висловилися щодо прохання виробляти більше автомобілів в Італії...
Час покаже, що буде...
Джерело - Bloomberg
Зображення | Стеллантис
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 110 - 224 к.с
- Споживання 1,1 - 5,6л/100км
- Оцінка 4