Stellantis оголошує, що хоче закрити англійську фабрику в Лутоні...

Стеллантіс занурений у велику кризу. Електрифікація автомобільної галузі означала великі зусилля для групи, які не були винагороджені клієнтами. Це логічно, оскільки офіційні ціни на їхні електричні моделі значно перевищують те, що пропонують китайські конкуренти. Це ключ, тому що його технічна потужність на одному рівні (якщо не нижча), ніж у брендів з інших країн із більш привабливими моделями.

Як би там не було, проблеми Stellantis полягають у кількох напрямках. У Великій Британії уряд запровадив квоту, яка змушує бренди продавати певну кількість електромобілів. Мабуть Бренди мають продати 22% електромобілів від загального обсягу продажів, зареєстрованих у 2024 році. Цей відсоток зросте до 80% у 2030 році, і якщо бренди не виконають цього, їм доведеться зіткнутися з санкціями. І в Stellantis з ним не «спілкуються».

Stellantis налагодить виробництво своїх електромобілів у штаб-квартирі Vauxhall у Великобританії...

Як ви вже знаєте, Stellantis продає моделі opel у Великобританії під логотипом і назвою Vauxhall. Завдяки цьому вони в країні вже більше століття і за всі ці роки отримали великі прибутки. Ну тепер Технічний центр, який вони мають у Лутоні, може закрити свої двері назавжди. Цей центр вперше відкрив свої двері в 1905 році і став еталонним для сектора у Сполученому Королівстві.

Проблема полягає в тому, що зараз це фабрика, яка передбачає невелике робоче навантаження порівняно з тим, що є в Елсмір-Порт (Чешир). Модель Vivaro виходить із серії Luton у різних версіях, але проблема полягає в тому, що центр Ellesmere Port за останні роки змінився. Після значних інвестицій у розмірі близько 100 мільйонів фунтів Він став центром виробництва електроенергії, і в цьому його сила.

Причина перетворення цієї фабрики в електричний центр полягає в тому, що вона зараз відповідає за виробництво всіх Лінійка Astra. І як Його компактний автомобіль має гібридну (PHEV) і чисто електричну (BEV) версії Вони вирішили, що їхні майбутні моделі будуть стовідсотково електричними. Таким чином вони вирішили оновити цей центр, який почав свою діяльність у 1962 році. Тому його було легше оновити та оновити, ніж той, що в Лутоні.

За словами Stellantis, закриття заводу в Лутоні сприятиме «потенційно сприяти підвищенню ефективності виробництва». Однак цим заходом вони ставлять під загрозу 1.100 безпосередніх робочих місць, які мають, оскільки їх звільнять і не зможуть перевести на інші заводи групи. Як доповнення, Stellantis каже, що вони модернізують свої потужності в Мерсісайді, щоб впоратися зі збільшенням активності в порту Елсмір.

Таварес критикує британський стандарт автомобілів з нульовим рівнем викидів (ZEV)…

Згідно із заявами, зробленими кілька днів тому Карлосом Таваресом, який до цієї неділі очолював Stellantis, Квота на продаж електромобілів у Великобританії серйозно шкодить її бізнес-моделі. Наведена причина полягає в тому, що бренди змушені продавати більше електромобілів за контрактами на попит. Усе це в той час, як уряд не надає допомогу клієнтам або те, що він пропонує, є «справедливим за сумою» і не допомагає цим транспортним засобам добре продаватися.

Однак, здається, що Stellantis також має звести свої рахунки щоб зберегти свою прибутковість. Volkswagen Group вже оголосила, що закриє заводи у своїй рідній країні, і італо-галло-американська група, схоже, йде тим же шляхом, що й її конкуренти. Насправді ми вже знаємо, що наступний Citroën C4 буде вироблятися в Марокко і не матиме іспанського паспорта, як досі. Можливо, центр Вільяверде у вас в полі зору? Час покаже…

Джерело - Тренер

Зображення | Vauxhall