La ситуація, через яку ви проходите Volkswagen Це як мінімум скомпрометовано. Будинок Вольфсбурга має серйозні фінансові проблеми, тому що в недалекому минулому вони приймали ризиковані рішення. Йдеться про тверду відданість, яку вони взяли на себе масовій електрифікації, яка, як ми всі знаємо, не дуже вдалася. Настільки, що вперше за десятиліття вони вирішили відрегулюйте свої операції у бік зменшення щоб вижити...
У розпал свого плану реструктуризації вони запропонували рішення на будь-який смак. Найбільш очевидним і суперечливим є масове звільнення тисяч працівників практично на всіх діючих підприємствах. Але їх головний біль виникає через те, що вони оголосили закриття заводів у рідній країні. І тепер відповідальні не здригнулися ліквідувати один зі своїх заводів у Китаї. Але є ще більше ...
Завод, який Volkswagen продає в Китаї, ділиться з SAIC Motor…
Присутність Volkswagen у Китаї є міфом. Ми маємо найкращий доказ цього в тому, що протягом багатьох років це було найбільш продаваний іноземний бренд в країні Великої стіни. Але зараз ситуація інша: продажі різко впали через зростання продажів у місцевих конкурентів. І щоб уникнути більшої витоки, вони хочуть покращити свою ситуацію, продавши один із заводів у країні, який вони також ділять із SAIC.
SAIC Motor є одним із найпотужніших китайських партнерів німецької компанії. Насправді, в Європі суперником є MG4, який (загадковим чином) конкурує з ID.3 на практично рівних умовах. Та й ці умови грунтуються на тому, що Обидві моделі є майже технічною копією. оскільки SAIC є тим, хто здійснює виробництво ІД.3 для Китаю. І з компактним електричним 4 вони створили більш вигідний і дешевий продукт.
Однак Volkswagen потребує ліквідності прямо зараз і подумав про це продати свою частину заводу в регіоні Сіньцзян (Китай) це рішення. І щоб запобігти розлюченості свого партнера SAIC, з яким вони ділять фабрику, вони пішли ще далі, розширивши угоду про співпрацю. Таким чином, вони оголосили, що до 2030 року випустять до 18 нових моделей для цієї країни. Перші два надійдуть у 2026 році та будуть нещодавно розроблені.
На додаток до заводу в Сіньцзяні вони також продадуть два тестових треки в Китаї...
Протягом усіх років роботи Volkswagen у Китаї йому довелося відкривати численні підприємства. Одним із найважливіших для брендів є тестові треки, оскільки вони тестують свої моделі. А у німецького бренду, здається, залишилося два, добре вирішив позбутися цієї пари центрів. Вони не повідомляють своє місцезнаходження, окрім того факту, що вони розташовані на китайській землі, чи є вони на сто відсотків своїми чи спільними.
Однак відповідальні сподіваються, що бренд зможе подолати свої проблеми завдяки цим продажам. Томас Шафер здивував нас такими словами Він сподівається, що проблеми бренду будуть вирішені без необхідності закривати заводи в його країні.. Її метою були б звільнення та продаж збиткових активів в інших регіонах світу. У їхні плани входить розширення угод про співпрацю, як вони зробили з Rivian або SAIC Motor.
Кілька тижнів тому ми дізналися, що вони були збільшила свої інвестиції в Rivin до 5 мільярдів доларів. Мета, яку потрібно досягти, полягає в тому, щоб покращити дизайн своїх нових електромобілів з точки зору програмного забезпечення та платформ. До цього додається необхідність покращити зв’язки з виробниками янкі на випадок, якщо Трамп запровадить додаткові тарифи на прибуття транспортних засобів із Європи. Тим часом, у Китаї продовжить роботу з SAIC принаймні до 2040 року...
Джерело - Automotive News
Зображення | Volkswagen
